Instrumente de măsurare

Lichidul de frână transmite forța de la pedală către frâne, așa că starea lui ține direct de siguranță. Este higroscopic, adică absoarbe treptat umezeala din aer. Apa din sistem scade punctul de fierbere al lichidului, iar la o frânare puternică pedala poate deveni moale și efectul de frânare slăbește.

Cei mai mulți producători auto prescriu schimbarea la aproximativ doi ani; intervalul exact îl găsiți în cartea tehnică sau în manualul mașinii. Printre aparatele de diagnoză auto, un tester lichid de frână vă ajută să verificați, între două schimburi, dacă lichidul mai este corespunzător. Modelul simplu, cu cinci LED-uri, este gândit pentru o verificare rapidă și orientativă, așa cum îl descrie producătorul.

Dacă preferați o citire mai comodă, alegeți un model cu afișaj. Testerul profesional de lichid de frână se folosește, conform descrierii producătorului, dintr-un singur buton, arată rezultatul pe ecran în câteva secunde și permite comutarea între tipurile DOT3, DOT4 și DOT5.1. Înainte de măsurare, verificați ce tip de lichid folosește mașina.

Bateria descărcată este printre cele mai frecvente motive pentru care mașina nu reacționează la cheie. De obicei se întâmplă pe ger sau după o staționare mai lungă. Între aparatele de diagnoză auto, un tester baterie auto este o verificare rapidă, înainte să rămâneți în parcare fără pornire. Controlul la timp ajută să decideți dacă este de ajuns să încărcați bateria sau e mai bine să planificați înlocuirea ei.

Testerul de baterii auto de 12V se conectează, conform descrierii producătorului, cu cleme direct la bornele bateriei și arată rezultatul prin LED-uri. Este destinat vehiculelor cu baterie de 12V, are dimensiuni compacte și nu cere cunoștințe tehnice. Se potrivește ca ajutor permanent în garaj sau în mașină.

Dacă vreți să urmăriți tensiunea în permanență, uitați-vă la voltmetrul pentru bricheta auto. Este potrivit pentru sisteme de 12V și 24V și, potrivit producătorului, ajută să înțelegeți dacă problema de pornire ține de baterie, de alternator sau de reglarea tensiunii. La probleme persistente, mașina trebuie oricum verificată în service.

OBD2 este standardul de diagnoză la bord, pe care se bazează multe aparate de diagnoză auto. Calculatorul mașinii memorează coduri de eroare pe care le puteți citi printr-un conector cu 16 pini, de obicei amplasat sub volan sau lângă cutia de siguranțe. În Europa, standardul a fost introdus treptat, aproximativ din 2001 la mașinile pe benzină și din 2004 la cele diesel.

Cititorul vă arată codul care explică de ce s-a aprins martorul motorului. Atenție, codul de eroare nu este un diagnostic exact. De exemplu, un cod legat de catalizator nu înseamnă automat că trebuie schimbat chiar catalizatorul. Notați codul, încercați să aflați cauza și ștergeți-l abia după reparație. Cititoarele simple acoperă de regulă motorul, nu și ABS-ul sau airbagurile.

În ofertă găsiți două variante. Cablul de diagnoză OBD cu cip ELM327 acceptă, conform descrierii, mai multe protocoale și se conectează la calculator prin USB. Aparatul de diagnoză auto cu afișaj OBD2 este un dispozitiv de sine stătător care, potrivit producătorului, citește codurile DTC, permite ștergerea lor și funcționează cu vehicule pe benzină și diesel.

Lichidul de răcire protejează motorul de supraîncălzire și de îngheț. Dacă amestecul este prea diluat, iarna pierde din protecție. Refractometrul optic măsoară punctul de îngheț al lichidelor pe bază de glicol. Conform descrierii producătorului, nu are nevoie de curent electric și arată rezultatul în câteva secunde. Un refractometru antigel face din controlul de dinaintea iernii un obicei rezonabil.

Același aparat servește și la verificarea concentrației electrolitului din baterie. Înainte de fiecare măsurare citiți instrucțiunile, pentru un rezultat sigur, și respectați regulile de siguranță la lucrul cu bateria și cu substanțele chimice. Refractometrul este mic, deci se depozitează ușor în atelier sau în portbagaj.

Printre aparatele de diagnoză auto pentru atelier se numără și turometrul laser fără contact. Îl îndreptați spre un obiect aflat în rotație, iar aparatul măsoară viteza de rotație. Este util mecanicilor, personalului de întreținere și pasionaților de bricolaj care vor să știe cât de repede se rotește o sculă sau o piesă de mașină. Intervalul de măsurare și parametrii exacți îi verificați în descrierea produsului. Înainte de achiziție, asigurați-vă că se potrivește utilizării voastre.

Merită să folosiți aparatele de diagnoză auto periodic, nu abia după o defecțiune. Înainte de iarnă verificați bateria și punctul de îngheț al lichidului de răcire. Înainte de un drum lung sau de o ieșire la munte, uitați-vă la starea lichidului de frână. Dacă se aprinde un martor, citiți codul și aflați dacă este un lucru mărunt sau o problemă mai serioasă.

Cu orice aparat de diagnoză auto, notați valorile măsurate împreună cu data. Dintr-o evidență scurtă veți vedea dacă tensiunea bateriei sau starea lichidului se schimbă treptat. Dacă rezultatul arată rău sau nu sunteți sigur, cereți părerea unui service auto. Frânele și direcția nu sunt zone în care merită să riscați.

Mulți șoferi își iau în călătorie și alte accesorii. Interesante sunt, de pildă, compresoarele pentru umflarea anvelopelor sau testerele de alcool, pe care le găsiți în categoriile vecine. Este suficient să le aveți la îndemână când vă trebuie și să verificați înainte de drum dacă funcționează. La alegere, țineți cont de descrierea producătorului și de nevoile voastre.